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微型无人机“闯进”低空 身份模糊监管尚存真空
来源: 中安在线-安徽商报  时间:2015-03-11 10:29:24 作者: 龚宇卿、刘职伟
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  智酷无人机形似“章鱼帝”

  在安徽一科技公司研发中心的基地内,一个必须两个成年人双手环抱体积大小的无人机,正在进行调试检测。丁少华告诉记者,“这款飞行器看上去很像一个触须充分延展开的八爪鱼造型,飞行器电机位于飞行器的正中心,中心下方用于安放航拍设备,而中心周围展开的每个“触角”下面,都配有一个碳纤维材质的螺旋桨,业内人称为八旋翼航拍飞行器,是目前省城航拍领域比较先进的航拍设备,之所以可以称为先进,相比操控较为困难的直升机飞行器、不能在空中悬停的固定翼飞行器,如今的多旋翼弥补以上两者短板,成为目前航拍无人机产业的主流;多旋翼无人机因为可在机身悬挂影像设备的重量不同,又可分为4旋翼、6旋翼、8旋翼三类,其中8旋翼的可以搭载专业级单反相机,载重重量上限能达到25公斤,由于可在空中悬停以及抗风阻等优势,加上空中取景的拍摄清晰度非常高,因此拥有影视制作等需求的业务常常由它担纲。

  航拍公司10个月投资可回本

  比起需要特别开设航线、造价高昂的载人直升机,由于相对低廉的造价以及清晰的视觉拍摄效果,无人机航拍被省城航拍运营公司视为毫无争议的主力机型。“我们公司无人机架次大约在15架-20架,大约花费了近两百万元。”丁少华称,“乍一听感觉此类无人机投入不菲,但实际上一架价格多在3万元-10万元不等,比起一家载人直升机造价成本减少90%,而要求拍摄的效果能达到载人机90%,其安全性也没有任何风险,使用寿命在1年-1年半,因此在省城航拍业内成为主流。”

  据他介绍,现在在省城开办小型无人机的公司主要业务集中在两大成熟领域,一块是工业级应用,包括火警研判、植保(为植物喷洒农药)等领域,另一块则集中于消费级应用,其中包含航拍婚礼、影视制作、企业宣传片、景区推广片等方面。通常省城航拍公司按照飞机起降架次收费,当然拍摄的有效视频镜头时间也被视为重要参照标准。以影视制作为例,大约一天费用在8000元左右。我们曾经对此充分进行过投资成本核算,大约像我们这样体量的公司,投资回本周期10个月时间。这必须建立在全年零坠机概率的基础上。

  产学研链条难现安徽身影

  从方兴未艾到曾经野蛮生长,全省范围内可承担监测、测绘等工业级应用的航拍公司大约有10余家,从事消费级航拍的公司至少20家以上,如今呈现星火燎原之势的航拍正不断挖掘着此块领域的消费潜能。得益于高效的回报率,让越来越多的投资者意欲一试身手。但始终处于航拍产业链条末端的业内人士,则在欣喜之余隐现一丝忧虑。“日常维护保养无人机费用被很多公司视为一块心病。”科技公司丁少华告诉记者,“放眼全省范围,基本上开办的航拍公司都采取‘拿来主义’,由航拍发达的省外公司拿下代理权,采用外省公司的先进机型从事运营。这也就意味着中后期的无人机核心部件,例如无刷电机、用于机身的蜂窝材料、碳纤维材料等零部件有外省生产供应。此块生产份额比例外省占据8成以上。”“电机、碳纤维材料等产地主要集中在珠三角地区,因此那里的航拍公司如果出现部件维护,满大街都能轻易买到,而像我们省城这些航拍公司时常会遭遇一种无奈,因为一个核心部件坏了在这里根本买不到,你必须联系厂商专门制造,而通常等待的时间要一个多月,对于小体量的省城公司这无疑于增加违约风险。”丁少华说。

  而如果将视野再向产业链最前端的研发环节,也很难看到安徽基因的身影。“无人机2005年在国内初现,2009年开始迎来民营市场认同,真正爆发时间节点在2013年,可以说近两年该项领域市场份额,从省城范围看,以每年45%速度递增。但从事研发的团队尚未实现本土化,市场流行什么机型我们就被动用什么机型很少拥有议价空间,没有研发优势加上全国都没有实现无人机量产,这也是已经在全省开始起步的安徽公司,应该直视思考的问题。毕竟在整个产业生态链条中,我们都是较为脆弱的一环。今年我们会扶植合作本土的研发机构,希望机型尽快本土化。

  法律监管尚存真空

  让丁少华稍感不安的其实还不止于此,由于目前国家对低空飞行尚未完全放开。勃然兴起的航拍业既没有成型配套的法律法规倚身托付,也没办法建立制定行业标准。业内更多只能自我探索、尝试前行。

  一位不愿意透露姓名的负责人表示,民用无人机是近年来兴起的一种新事物,它的身份目前还很模糊,游离于玩具、航模、小型飞行器甚至小型飞机之间。和航模相比,民用无人机的一个最主要的区别是可以通过视频系统超视距飞行,而传统航模都是靠肉眼操作,飞行距离不会超过操作者的视线范围。

  虽然中国民用航空局飞行标准司2014年11月出台“民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定”中称,在室内运行的无人机、在视距内运行(航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米,相对高度低于120米的区域内)的微型(空机质量小于等于7公斤)无人机、在人烟稀少及空旷的非人口稠密区进行试验的无人机,由无人机系统驾驶员自行负责,无须证照管理。“对这一航空领域划定区域,但有时圈内常常突破这一底线,如何追责以及无人机万一坠落砸上路人如何界定赔偿都无法定性,一系列的问题都可能成为行业隐患。”丁少华说。 (记者 龚宇卿、刘职伟)

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标签:无人机 飞行器 编辑 赵娣
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